Az új Porsche GT3 kipróbálása után nagyon nehezen tudtuk csak elképzelni, hogy utcai körülmények között miként lehetne fokozni a kezelhetőséget, élességet, gyorsaságot. A Porsche sokat látott mérnökei viszont már évek óta keményen dolgoznak, hogy tovább javítsák a GT3 fantasztikus képességeit, hiszen egyértelmű, hogy a még radikálisabb RS változatnak a hagyományoknak megfelelően valamikor meg kell születnie.

Majd’ 10 év telt el azóta, hogy a világ leggyorsabb szuperautójának első példánya kigördült a Bugatti gyárának kapuján. Az 1001 lóerős modell a Volkswagen veszteséges, de látványos szuperprojektjeként születhetett meg, azonban az értékesítés nem sikerült a lehető legjobban, hiszen még mindig van néhány eladó példány.

Nem túl gyakori alkalom, hogy betekintést nyerhetünk egy autógyártó garázsának mindennapjaiba, az meg főképp ritka, hogy olyan patinás konstruktőr mutassa meg egy modelljének ébredését, mint a Porsche. Ezúttal azonban mintegy 10 perces videóval kedveskednek a zuffenhauseniek, amely bemutatja, hogyan születik a világ legsebesebb négykerekűje, a 918 Spyder.

Nem túl gyakori alkalom, hogy betekintést nyerhetünk egy autógyártó garázsának mindennapjaiba, az meg főképp ritka, hogy olyan patinás konstruktőr mutassa meg egy modelljének ébredését, mint a Porsche. Ezúttal azonban mintegy 10 perces videóval kedveskednek a zuffenhauseniek, amely bemutatja, hogyan születik a világ legsebesebb négykerekűje, a 918 Spyder.

Az Ariel Motor Company manufaktúra gyorsan beírta magát az autós történelemkönyvekbe, a britek radikális, Atom névre keresztelt utcai versenyautója ugyanis becsületesen felbolygatta a sportautók piacát – az alig féltonnás zsebrakéta akár (bőven) 300 lóerő feletti teljesítményével sportmotorok menetteljesítményeit hozta el a négykerekűek világába. Persze rengeteg kompromisszumot igényel a csupasz vázas jószág, aminek pilótája az esőtől sincs védve, tulajdonosai imádják az Atomot, s vígan húznak bukósisakot az élmények érdekében.