Christian von Koenigsegg, a svéd szuperautókat gyártó cég szimpatikus vezérigazgatója nemrégiben bejelentette, hogy jövőre új nürburgringi körrekordok felállítását tervezi világverő tömeg/teljesítmény arányú négykerekűivel.

A nemrég frissítésen átesett Lexus CT200h tesztünk szerint is „úgy gyors, hogy lassú és úgy kényeztet, hogy közben éberen tart”. Hatótávban viszont nem ismer akadályt, ellentétben a hosszú utakon meglehetősen lassú elektromos autókkal. Legújabb rövidfilmjükben a japánok a BMW i3 ellen emelnek szót, játékos és vicces módon.

A nemrég frissítésen átesett Lexus CT200h tesztünk szerint is „úgy gyors, hogy lassú és úgy kényeztet, hogy közben éberen tart”. Hatótávban viszont nem ismer akadályt, ellentétben a hosszú utakon meglehetősen lassú elektromos autókkal. Legújabb rövidfilmjükben a japánok a BMW i3 ellen emelnek szót, játékos és vicces módon.

Üres szerpentin áll előttem, kezemmel egy 420 lóerős Porsche kormányát szorítom. A Bose audiorendszer hangszóróiból Lemmy üvölti rekedten a rock and roll örök diadalát. Minden más helyzetben fülig érő vigyorral padlóig nyomnám a gázpedált, ám most erről szó sincs: 1400-as fordulaton, 50 km/h-s tempóval próbálom minél hatékonyabban magam mögött tudni a hegyi szakaszt. A helyszín: Grúzia, 2000 méteres tengerszint feletti magasság. Az esemény: a Porsche Performance Drive hosszú távú nemzetközi versenyének harmadik felvonása.

A legtöbben bizonyára már hallottak Ken Blockról, az amerikai fenegyerekről, akinek látványos gymkhana videói általában szélvészgyors sebességgel száguldanak végig az interneten, már ami az autós és sportoldalakat illeti. A ralivilágbajnokságon is megfordult pilóta általában valamilyen bestiális erejű négykerekűvel mutat be hajmeresztő mutatványokat, ám a legújabb versenygépe minden eddigi társát felülmúlja.